2017年，注定是四川西南航空职业学院不平凡的一年——
3月，总投资达50亿元，集教育、文化、科技、旅游为一体的大美羌城——泛美航空科技城”在北川正式启动，四川飞行职业技术学院（筹建）即将破土动工，双创文化街沙朗恰、泛美创客公园、通航小镇朗巴瓦以及泛美汇晶高科技产业园进入视野……重磅消息震撼了神州大地，驱散了初春料峭的寒意！
3月27日到29日，四川西南航空职业学院2017年职业技能大赛落下帷幕。数千名西航学子以赛促学，以赛代训，充分展现了“西航教育”的专业与深度！
3月初，四川西南航空职业学院顺利经中国民航局公安局备案，具备了为航空公司提供航空安全员训练的资质，来自全国各大航空公司的165名准安全员在西航航空安全员训练基地完成训练，考核通过率超过99%，目前第三期航安全员训练班正在报名当中，预计全年将举行十二期航空安全员训练，为全国各大航空公司提供优质的航空安全员训练服务。
5月初，“时尚西航、炫动青春”五四系列活动拉开了西航张扬个性、挥洒魅力的“青春狂欢季”！青春快闪、礼仪时装秀、摇滚音乐节……极具特色的校园文化活动点燃了“西航人”的创意与青春！
接下来，更为震撼的新闻将在9月引爆——西航订购的首批两架 R44型美国罗宾逊直升机将运抵校园，首批直升机驾驶专业的学子将上演“西航版《壮志凌云》”，一圆自己的“飞行梦”！西航，也将就此完成包括跨界民航和通航产业的航空职业教育全链条布局，成为中国航空职业教育领域的西部航母！
“2017年是我们教育集团发展历程上的里程碑之年，也是跨越式发展的一大步！”“西航”掌舵人、四川泛美教育集团董事长魏全斌先生掷地有声地说。
“把教育作为信仰，用教育改变世界！”魏全斌和他的团队是这么想的，也是这么做的——从1995年开始创办民航职业院校算起，2004年，创办四川西南航空专修学院，2006年，创办成都航空旅游职业学校，2014年，四川西南航空职业学院挂牌招生，再到2017年“大美羌城——泛美航空科技城”项目启动，四川飞行职业技术学院（筹建）动工——“西航人”用22年的时间，完成了从中职、非学历大专到高职的布局，形成了跨界民航和通航产业，囊括空中乘务、空保、地勤、安检、飞机维修到飞行等专业集群的航空职业教育的完整链条；同时，集团还坚持走专业化、特色化、国际化的发展策略，优质办学资源向重庆等地辐射，写就了我国民办教育的一段传奇。
解读22年的历程，仿佛点开了一部情节曲折、情感丰满、特效酷炫的正能量大片，每段情节、每个人物都值得我们赞颂千篇……
内涵西航 理想者“云非先生”
和许多生于上世纪60年代中后期的同龄人一样，“云非先生”魏全斌是一个理想主义者。他对自己的人生有着强烈的理想主义者情怀——“把教育作为信仰，用教育改变世界！”创业伊始，他的理想主义情怀为这个充满艰辛的历程抹上了别样的斑斓。
上世纪90年代，长期不受重视的中国职业教育迎来了改革开放后的第一个发展高峰。各种职教学校大量涌现，迅速扩张。其时，还在学校里做教师的魏全斌对此心生疑窦：“这么快的发展速度，学校的师资、设施跟得上吗？教学质量和学生就业能有保障吗？这样做，对孩子的未来和教育事业是负责任的吗？”伴随着对当时职业教育的观察和思考，一个念头在魏全斌心中渐渐发酵——为什么不自己办一所职业院校，按照自己的教育理念，让学生学有所成，学有所用，成为就业市场抢手的香饽饽呢？
1995年初，27岁的魏全斌开始独立投资职业教育。在只有40平米的蜗居里，他神思遄飞，想象着中国的未来，想象着行业的前景，想象着什么样的职业对学生有吸引力。那时的他，没有坐过火车，更没坐过飞机。可是，他却把自己的理想聚焦在了民航业。魏全斌说:“那时候，在电视上看见很多跟民航有关的镜头，全都是高端、大气、上档次的。90年代中期，普通老百姓说起坐飞机，还是一件很奢侈的事。我感到，随着国家的发展，这种状况一定会改变。随着人们生活水平的不断提高，坐飞机的人会越来越多。航空不仅提供便捷的交通出行，也应该提供高质量的服务。民航的发展势必需要大量的专业人才。”
理想既已确立，思路既已明晰，魏全斌便一头扎进了民航职业教育。从非学历的单一专修学院，发展到涵盖中专、大专、高职、培训等多层次，跨界民航和通航产业的航空职业教育全链条，他用了22年。其间，魏全斌在实践中思考，在思考中前行。他先后提出了空间管理、时间管理、节奏管理、情绪管理、四大特色、企业化等管理理论，并逐步丰富、完善成体系，撰写了《教育改变》；他还提出了“自省、自修、自给、自乐、自信、自立、自持、自然、自由”的九自理论，提出了教师队伍五大标准：正心、正形、正容、正言、正行；提出了教师自我完善的终极目标是“服务员、战友、导师、家人”四位一体等思想。他撰写了《中专合格学生评价体系》，较早完善了素质教育体系，并提出了职教育人理论。这些思考成果，无不凝聚魏全斌的教育理想：“通过教育改变学生人生、造福公共社会。”
22年来，数万莘莘学子因为魏全斌的理想而受益。理想在院长和学生中间薪火相传。学生们一批一批地走出校园，进入民航大家庭，在不同的岗位上实现着他们的人生价值和理想。
然而，敢想敢干的魏全斌前进的脚步并未停止，他理想的翅膀越飞越高，事业越做越大。为了塑造现代绅士和淑女的育人目标，2013年，投资10亿元打造的占地500亩英伦风格的学校在金堂落成，目标直指百年名校；2017年，投资超过50亿元的集教育、文化、科技、旅游为一体的“大美羌城——泛美航空科技城”在北川正式启动，飞行学院、创客公园、通航小镇、高科技产业园等项目陆续开建。放眼未来，魏全斌更是将“创全球最大公益教育集团”作为自己的理想和责任，实施三步走战略计划——第一步在全国建成7所大学、12所中职学校以及几十个培训品牌；第二步以香港科技大学为蓝本，在全国建成12所公益科技大学；第三步在美国、新加坡、阿联酋建立三地国际品牌，培养世界航空人才，在亚洲和非洲等教育欠发达的国家和地区建立综合性公益大学……
魏全斌说：“我计划在自己65岁之前，将所有的教育资产打包成一个基金，献给社会，学习美国名校，希望能办成有数百年历史的老牌名校。”这或许是魏全斌在事业上的终极理想。
专业西航 专业从3个到16个
从起步之初，魏全斌对航空教育有充分的思考。他认为，优秀的航空教育需要具备服务专业性、技能专业性和文化素养专业性，三者同等重要，不可偏废。
在绵阳办学的那10年，魏全斌的学校只有民航护卫和民航旅游两个服务类专业。彼时，他是校长、主任、班主任、招办主任、就业主任、普通话教师、礼仪教师、演讲与口才教师、节目编剧、编导。在工作中，他始终保持激情，用自己对知识和生活的热情去点燃学生内心的火焰。
转战成都后，魏全斌没有盲目扩张，他在规模和品质间选择了后者。他认为，学生能很快、很好就业的专业才是好专业，才是适应市场需求的。经过论证，学校只设立了航空服务、空中乘务和民航安全技术管理3个专业，并坚持多年。但随着我国民用航空和通用航空事业的大发展，旺盛的市场需求开始倒逼西航在专业设置上进行理性扩张。2008年，学校根据市场需求，增设了航空机电设备维修专业。随后，开设 ICC国际空乘专业，以适应国际化的民航业对人才的需求；2013年，随着低空开放给通用航空发展带来的利好消息，学校又增设了公务机空中乘务专业；2015年，创建了全国首个高校民航反恐研究所，并增开了空保专业；2016年，新增了直升机驾驶专业；2017年，又增加了飞行器制造技术、无人机应用技术等专业。目前，西航一共设置了涵盖各个教学层次的16个专业。
“从3个到16个！我们之所以能够在几年之间在专业建设上取得这么大的进步，直接因素当然是社会需求的倒逼，但根本因素还是因为学校办学品质有了翻天覆地的升级，”魏全斌说，“我们有底气增加专业，也有能力把新增专业办好。”
西航在新增专业方面，并不是简单地在数量上叠加，而是从打通航空职业教育的专业设置通道出发，跨界民航领域和通航领域，从飞机制造、机务维修、安全保障、空乘服务等各个工种出发，直抵航空教育的顶端专业——飞行。
为了圆西航学子的“飞行梦”，集团从2015年开始布局，2016年成立飞行事业部和通航产业公司，设置了直升机加试专业，并招收首批近50名学生。学院已经向美国订购了一批 R44罗宾逊直升机，预计首批两架直升机将于今年9月运抵西航，届时，西航学子将驾驶着西航的飞机，冲上云霄。
而事实上，与专业设置一样稳步前行的，还有西航教育集团发展壮大的步伐。从1995年创办第一所民航专业学校，2004年，成立四川西南航空专修学院，2006年，创立成都航空旅游职业学校，2012年，与西南政法大学签约创办重庆航空职业学院，到2013年投资10亿元打造的人文、科技、梦幻、经典的四川西南航空职业学院建成投用，再到2017年“大美羌城——泛美航空科技城”在北川正式启动，四川飞行职业技术学院（筹建）破土动工。魏全斌的民航职业教育版图已经构建起了从中专到高职以及培训的全链条航空教育体系，并组建四川泛美教育投资集团，资产已达数十亿元；学生规模从最初的500人到40000余人，增长了近80倍；毕业生就业率一直保持在96%以上，与全国数百家民航单位建立了稳定的合作关系，覆盖空中乘务、民航安检、机务维修、飞行等所有航空服务岗位。
一路走来，在打造精品专业、缔造百年名校的过程中，魏全斌的教育理论趋于成熟，企业模式逐步形成。
魏全斌说：“学校要对学生的终身发展负责。学生只有具备一定的文化素养，走出校门之后，才能用专业的民航知识生存下来，才能具有持续发展的可能。这是教育的本质。”