李英豪设计制造的轻型载人飞机首飞成功。（图片由受访者提供）
4月5日，“英豪100”型飞机在重庆首飞成功。这是李英豪在成都航空职业技术学院（简称“成都航院”）求学期间，自主设计、研发、制造的一款单发单座轻型运动类载人飞行器。飞机升空的那一刻，李英豪体验了飞行员翱翔天空的激情与自由，也见证了自己的梦想变成现实。
大一新生的“航空梦”
等待这一天，李英豪用了3年零5个月。
李英豪是成都航院飞机机电设备维修专业2023届毕业生，目前就职于四川三星通用航空有限责任公司。2020年10月，还是大一新生的他，刚入校一个月就下定了造载人飞机的决心，而这一切都源于儿时的梦想。
“从小我就有一个航空梦，想当飞行员。”李英豪说。踏入大学校园的他更是被成都航院浓厚的航空文化所包围，这不仅点燃了他内心的热情，更为他的梦想插上了翅膀。通过网络，他接触到一些获得适航证的自制飞机视频，壮观的飞行画面更加坚定了他追逐梦想的决心：一定要让自己的航空梦在成都航院这块航空沃土上生根发芽。
说起要自己造飞机，一开始旁人都觉得是天方夜谭。但李英豪用实际行动慢慢赢得了大家的信任。“我向大家讲了自己读小学时制造航模、高中时组建学校第一个科技类社团的经历，再加上我平时学习、实训的认真态度，大家认可了我的想法。”李英豪说，学校领导、老师、同学选择相信他，还时常鼓励他，在各个方面给予支持，他心里非常感动。
“学校的博大与包容，让我对创新探索有了更执著的信心。”李英豪向所在的航空维修工程学院申请实验室，几千字的申请书中，他详细阐述了项目计划的可行性，最终，申请获得通过。“学校专门给了我一间实验室，让我单独用来造飞机。”李英豪说。
跨界合作解决技术难题
虽然大多数时间都待在实验室，但李英豪并不是一个喜欢闭门造“机”的人。仅靠一个人的力量难以解决各种各样的技术难题。通过各种渠道，他始终保持着与外界的交流和合作。“我经常会遇到瓶颈，比如不知道该怎么加工，或者觉得设计有问题。当我绞尽脑汁也想不出来时，我就组建一个群，里面除了学院的老师，还有学校很多其他学院的老师和同学，他们会帮我一起想办法，解决了很多问题。”李英豪说。
为了解决各种困难，跨学院、跨学校的合作与交流，李英豪都时有尝试。飞机缺一个加工零件，找学校航空装备制造产业学院的同学解决了；飞机的起落架刹车有问题，找学校汽车工程学院的同学做检查；飞机的高精度零件需要加工，找学校智能制造技术应用创新基地完成了……李英豪感叹，得益于学校围绕航空制造、运营、维修全产业链打造的航空专业集群，总会有专业对口的人为他解决技术难题提供各种便利。此外，李英豪还跟黄河交通学院的同学一起研究航电仪器的自主开发。
“把坏事变好事”
正是集众人之力、各家之长，李英豪攻克了一个又一个难关。眼看飞机快要完工了，这时却出了一次意外。
“有一天，实验室的窗户忘关了，晚上刮了大风，直接把飞机刮倒了，飞机的一些部位也摔坏了。”飞机快下生产线，却遇到这样的事情，李英豪只好在朋友圈自嘲地发了一条信息：“这下专业对口了。”一直在设计、制造飞机的他，这次也可以做飞机维修的工作了，而这正是他在大学期间所学的专业。“我把飞机扶起来，想把零件修好，结果意外发现了一个零件有缺陷，这个缺陷对以后的测试都会产生影响。”李英豪说。他不仅修好了零件，还对零件做了改良，为后续试飞提供了很大便利，把一件坏事变成了好事。
“未来想往专业飞行员方面发展”
李英豪回忆，3年多的时间，遇到了各种各样的波折，自己无数次想过放弃，但还是坚持了下来。“学校有很多老师一直支持我、帮助我。我很喜欢一句话——每当想要放弃的时候，就想想当初为什么要开始。”李英豪相信，正是这份不忘初心的信念，以及老师、同学、朋友的支持，让他最终迎来了梦想成真的时刻。
今年3月14日，中国民用航空局航空器适航审定司将国籍标志和登记标志“B-X02 R”颁发给“英豪100”。4月2日，也就是首飞的三天前，“英豪100”型航空器获得了中国民航局颁发的西南地区首张实验类特殊适航证，标志着这款载人飞行器可以在运行要求和使用限制范围内飞行了。
“造飞机是一种兴趣，未来，我还想往专业飞行员方面发展，为低空经济高质量发展贡献自己的力量。”李英豪说。