日前，成都工业学院与浙江省平湖市人社局共建的“成工—平湖产业人才班”（以下简称“产才班”）2027届第一批选拔启动，截至目前，吸引了来自车辆工程、汽车服务工程、飞行器控制与信息工程、轨道交通信号与控制、智能制造工程、电子科学与技术等6个专业的81名学生报名。第二批选拔拟于9月开展，届时将正式开班，该班学生的大四学年将在平湖度过。

与此同时，该班首届学员、2026届汽车服务工程专业学生刘炳均即将毕业。相较于许多忙着找工作的毕业生，他的职业生涯早已驶入“快车道”，不仅顺利入职浙江宏利汽配集团，还将于9月外派至泰国工厂，开启海外技术管理生涯。

这一跨越1900公里的校地企协同育人项目，在首届办学取得实效后，吸引力持续提升。

产业联盟+学分互认

企业真项目置换课程学分

“与普通订单班或校企共建产业学院不同，这个班最大的特点是政府主导、企业联盟。”成都工业学院低空技术与交通学院院长王飞介绍，产才班归属于平湖产业人才学院，学生进入培养体系后，可在联盟企业中进行双向选择，“在这家干得不适应，可以流动到另一家去。”此外，产才班面向全校符合当地产业需求的专业开放，供需匹配的盘子更大了。

这种模式的优势明显：对学生来说，就业选择面更宽，岗位适配性更强；对地方政府来说，人才始终留在当地产业体系内；对企业来说，共享的培养体系大幅降低了单独招聘、岗前培训的用人成本；对学校来说，直接助力人才培养方案优化。

本科院校开展校企合作育人，还有一些现实难题。学校培养方案是刚性的，课程是固定的，学生若停留在参观学习层面，难以学到真本领；若到企业长期实践，校内课程怎么完成？学分怎么算？学生怎么管？

这引出项目另一突破性创新——学分互认。产才班的培养方案由校企共同制定，企业岗位能力标准被拆解为课程模块嵌入教学计划。学生完成的实训课程、岗位实践项目，经校企联合考核合格后，直接置换为校内相应课程学分。

其中，大四的毕业设计（论文）是重头戏，有10多个学分，由校内导师和企业导师联合指导，课题来源于企业真实项目，在岗位实践中完成。刘炳均的毕业设计，正是围绕汽配生产的精度优化展开，一边在车间收集一线数据，一边接受双导师联合指导，不用在校企间两头奔波，就能把论文写在生产线上。

双师指导+课程共建

产业一线“活水”反哺课堂

“不是把学生送出去就当甩手掌柜。”王飞告诉记者，校内导师会定期赴平湖驻点指导，更重要的是把产业一线的技术趋势、用人需求带回学校，反向修订人才培养方案。眼下，该校新一轮培养方案的优化调整，不少改进思路就来自产才班的一线反馈。

真刀真枪的培养，换来实打实的成长。刚进车间时，连续3年专业成绩第一、拿过省级竞赛奖项的刘炳均也曾栽过跟头。第一次独立操作割压工序，就因0.08毫米的偏差造成一批材料报废，还被扣了工资。“以前对课本上的精度没有具象概念，总觉得差一点没关系，直到亲眼看见整批零件报废，才懂制造业‘零误差’三个字的分量。”沉下心打磨技术的他，成长速度远超预期，很快从一线作业岗位调到公司计划部，转型做生产统筹规划。今年，企业推进泰国工厂建设，急需质量管控人才，刘炳均主动报名，经层层选拔后成功入选。

刘炳均的成长，正是首届产才班培养成效的缩影。2025年，首届30名学员入驻产才班，最终企业直接签约率达40[%]。“根据目前统计数据，产才班学生在成长速度、薪资待遇、职业发展起点等方面，普遍更有优势。”王飞介绍，目前，校地企三方正总结首届经验，进一步优化涵盖红色铸魂、前沿技术、职业素养在内的课程体系与管理模式。

从单企定向到产业联盟，从浅层见习到学分互通，这场校地企的“三向奔赴”，既为东部产业集群输送了“下得去、留得住、用得上”的青年人才，也为西部应用型本科高校探出了一条可复制的产教融合新路径。