“转向架是轨道车辆最为核心的部件之一，其质量直接决定了整个列车的安全，而转向架的制造工艺主要靠焊接。”吴向阳介绍，在新一代的生产线上，焊接工艺的升级显得尤为迫切。

如何破题？吴向阳时常感受到压力，但焦虑的情绪却总是能被老师们的助力所化解。

西南交通大学机械工程学院教授高宏力是他的导师，其团队为吴向阳提供强有力的专业支撑；该校国家卓越工程师学院、研究生院、机械工程学院形成了有梯度的指导体系，为他提供全流程辅助。

在这样的助推下，吴向阳的压力变动力，其实践成果“轨道车辆转向架高性能焊接技术及应用”，目前已成功应用于 CR400高速动车组、常规高速动车组、城际列车、地铁车辆等多类车型的生产制造环节，有效助力CR400新一代高速列车高质量研发制造与规模化量产。

“无论是否以实践成果申请学位，我们学生的课题都紧密结合国家战略和企业发展需求。”高宏力表示，把论文写在祖国大地上，离不开深入生产一线的决心，“解决真问题，才能培养真人才。”

“奔赴新时代，交出新答卷”

今年3月中旬，坐在新疆飞回成都的航班上，西南交通大学信息科学与技术学院副教授邹应全满脑子仍是漫长的边境线。

在戈壁滩上，动辄数百公里的巡逻区间，里程长、风沙大，为战士日常巡逻带来不小的挑战。有没有技术和工具能在戈壁滩上助力边防巡逻？已多次实地考察的邹应全心里早有了答案。

早在2015年，他的团队就开始研究自动驾驶，先后联合企业研制出无人驾驶公交车、无人驾驶公交编组车，但均未大规模应用。2025年，在学校强化有组织科研和成果转化的大背景下，邹应全团队重新回到一度暂停了的自动驾驶研究中。

“这次我们瞄准特殊场景中的自动驾驶。”邹应全说，除了边防巡逻以外，场内的重载运输也对自动驾驶有着迫切需求，这些细分领域让团队找到了方向，“花了10年时间，我们终于有望看到成果真正落地。”

有了新目标，团队迅速投入研制。团队成员刑涛涛去年7月加入邹应全团队时，看着眼前的底盘，“不敢相信几个月的时间它能动起来。”然而大家通力配合，最终在去年年底推出自主设计、制造的低速无人驾驶巡逻车。

而如今，西南交通大学青白江无人物流科创园的建设，为该团队搭建起更大的舞台。“未来，相信我们能够交出新的答卷。”邹应全说。

回望过去的130年，西南交通大学师生用行动践行着“求实学、务实业”。而站在新的起点上，学校师生将继续传承弘扬西迁精神，在交通报国路上迈出新的步伐。